ტექნოლოგიების განვითარების ტენდენცია

გერმანიის მაგალითისთვის, ამჟამად გერმანიაში დაახლოებით 20 000 ჩვეულებრივი სატვირთო და ფურგონია, რომლებიც უნდა დამონტაჟდეს კუდის პანელებით სხვადასხვა მიზნებისთვის. იმისათვის, რომ უკანა კარი უფრო და უფრო მეტად გამოიყენონ სხვადასხვა სფეროში, მწარმოებლებმა უნდა გააგრძელონ გაუმჯობესება. ახლა, უკანა კარი არა მხოლოდ დამხმარე დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ხელსაწყოა, რომელიც ხდება სამუშაო ფერდობზე დატვირთვისა და გადმოტვირთვისას, არამედ შეიძლება გახდეს ვაგონის უკანა კარი მეტი ფუნქციით.
1. შეამცირეთ საკუთარი წონა
ბოლო წლების განმავლობაში, მწარმოებლებმა დაიწყეს ალუმინის მასალების თანდათანობით გამოყენება უკანა კარიბჭის დასამზადებლად, რითაც ეფექტურად ამცირებენ უკანა კარიბჭის წონას. მეორეც, მუდმივად ეცადეთ გამოიყენოთ ახალი მასალები და დამუშავების მეთოდები მომხმარებლების ახალი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. გარდა ამისა, არსებობს თვითწონის შემცირების გზა, რაც არის გამოყენებული ჰიდრავლიკური ცილინდრების რაოდენობის შემცირება ორიგინალური 4-დან 3-მდე ან 2-მდე. კინემატიკის პრინციპის მიხედვით, კუდის თითოეულ კარიბჭეს უნდა გამოიყენოს ჰიდრავლიკური ცილინდრი ასაწევად. იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული დატვირთვის დოკის გადახვევა ან დახრილობა, მწარმოებლების უმეტესობა იყენებს დიზაინს 2 ჰიდრავლიკური ცილინდრით მარცხნივ და მარჯვნივ. ზოგიერთ მწარმოებელს შეუძლია დააბალანსოს უკანა კარიბჭის ტორსიონი დატვირთვის ქვეშ მხოლოდ 2 ჰიდრავლიკური ცილინდრით, ხოლო გაზრდილი ჰიდრავლიკური ცილინდრის განივი კვეთა შეუძლია გაუძლოს მეტ წნევას. თუმცა, ხანგრძლივი ბრუნვის შედეგად დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ეს სისტემა 2 ჰიდრავლიკური ცილინდრის გამოყენებით საუკეთესოა მხოლოდ 1500 კგ მაქსიმალური დატვირთვისთვის და მხოლოდ 1810 მმ მაქსიმალური სიგანის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პლატფორმებისთვის.
2. გააუმჯობესოს გამძლეობა და საიმედოობა
კუდის კარიბჭისთვის, მისი ჰიდრავლიკური ცილინდრების ტვირთამწეობა არის ფაქტორი მისი გამძლეობის შესამოწმებლად. კიდევ ერთი გადამწყვეტი ფაქტორია მისი დატვირთვის მომენტი, რომელიც განისაზღვრება ტვირთის სიმძიმის ცენტრიდან ბერკეტის საყრდენამდე მანძილით და ტვირთის წონით. ამიტომ, დატვირთვის მკლავი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რაც ნიშნავს, რომ როდესაც დატვირთვა-გადმოტვირთვის პლატფორმა მთლიანად გაჭიმულია, მისი სიმძიმის ცენტრი არ უნდა აღემატებოდეს პლატფორმის კიდეს.
გარდა ამისა, მანქანის უკანა კარიბჭის მომსახურების ვადის გასაზრდელად და მისი გამძლეობისა და საიმედოობის უზრუნველსაყოფად, მწარმოებლები მიიღებენ სხვადასხვა მეთოდებს, როგორიცაა ჩაშენებული საკისრების გამოყენება, საკისრები, რომელთა შეზეთვაც საჭიროა მხოლოდ წელიწადში ერთხელ და ა.შ. პლატფორმის ფორმის სტრუქტურული დიზაინი ასევე გადამწყვეტია უკანა კარიბჭის გამძლეობისთვის. მაგალითად, Bar Cargolift-ს შეუძლია გაახანგრძლივოს პლატფორმა სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მიმართულებით ახალი ფორმის დიზაინის და მაღალავტომატიზირებული დამუშავების ხაზის დახმარებით შედუღების რობოტების გამოყენებით. უპირატესობა ის არის, რომ ნაკლები შედუღებაა და პლატფორმა მთლიანობაში უფრო ძლიერი და საიმედოა.
ტესტებმა დაამტკიცა, რომ Bar Cargolift-ის მიერ წარმოებული უკანა კარი შეიძლება 80000-ჯერ აწიოს და ჩამოწიოს დატვირთვის ქვეშ, პლატფორმის, მზიდი ჩარჩოსა და ჰიდრავლიკური სისტემის გაუმართაობის გარეშე. თუმცა, ამწევი მექანიზმიც უნდა იყოს გამძლე. ვინაიდან ამწევი მექანიზმი მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ, საჭიროა კარგი ანტიკოროზიული მკურნალობა. Bar Cargolift, MBB და Dautel ძირითადად იყენებენ galvanized და electrocoating, ხოლო Sorensen და Dhollandia იყენებენ ფხვნილის საფარს და შეუძლიათ სხვადასხვა ფერის არჩევა. გარდა ამისა, ჰიდრავლიკური მილსადენები და სხვა კომპონენტები ასევე უნდა იყოს დამზადებული ეკოლოგიურად სუფთა მასალისგან. მაგალითად, ფოროვანი და ფხვიერი მილსადენის ფენის თავიდან აცილების მიზნით, კომპანია Bar Cargolift იყენებს ჰიდრავლიკური მილსადენებისთვის Pu მასალას, რომელსაც შეუძლია არა მარტო მარილიანი წყლის ეროზიას, არამედ ულტრაიისფერი გამოსხივების წინააღმდეგობა და დაბერების თავიდან აცილება. ეფექტი.
3. შეამცირეთ წარმოების ხარჯები
ბაზარზე ფასების კონკურენციის ზეწოლის გათვალისწინებით, ბევრმა მწარმოებელმა გადაიტანა პროდუქტის კომპონენტების საწარმოო სახელოსნო აღმოსავლეთ ევროპაში, ხოლო ალუმინის მიმწოდებელი უზრუნველყოფს მთელ პლატფორმას და მხოლოდ საბოლოოდ უნდა აწყობილიყო. მხოლოდ Dhollandia აწარმოებს ჯერ კიდევ ბელგიურ ქარხანაში, ხოლო Bar Cargolift ასევე აწარმოებს უკანა კარიბჭეებს საკუთარ მაღალ ავტომატიზირებულ საწარმოო ხაზზე. ახლა მსხვილმა მწარმოებლებმა მიიღეს სტანდარტიზაციის სტრატეგია და უზრუნველყოფენ უკანა კარიბჭეებს, რომლებიც ადვილად აწყობილია. ვაგონის სტრუქტურიდან და უკანა კარიბჭის სტრუქტურიდან გამომდინარე, ჰიდრავლიკური უკანა კარიბჭის ნაკრების დაყენებას 1-დან 4 საათამდე სჭირდება.